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8月19日，由中鐵一局承建的宜興鐵路長(zhǎng)崗嶺隧道進(jìn)口順利抵達(dá)交匯里程點(diǎn)，標(biāo)志著項(xiàng)目施工取得階段性勝利。
新建宜昌至鄭萬(wàn)高鐵聯(lián)絡(luò)線作為沿江客運(yùn)通道的重要組成部分，是國(guó)家“十三五”規(guī)劃重點(diǎn)項(xiàng)目，也是貫徹落實(shí)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展的重大工程。宜興聯(lián)絡(luò)線ZQ-2標(biāo)項(xiàng)目正線全長(zhǎng)34.869公里，主要工程10橋7隧1車站，橋隧比99.3%。
長(zhǎng)崗嶺隧道進(jìn)口位于湖北省宜昌市夷陵區(qū)下堡坪鄉(xiāng)磨坪村，隧道進(jìn)口接長(zhǎng)崗嶺大橋，采用直切式洞門，長(zhǎng)崗嶺隧道全長(zhǎng)13751米，埋深最大640m，是全線隧道的關(guān)鍵線路也是全線特長(zhǎng)隧道、重難點(diǎn)隧道。隧道開挖采用長(zhǎng)隧短打的方式，由兩個(gè)斜井工區(qū)及進(jìn)、出口工區(qū)共四個(gè)工點(diǎn)組織施工，隧道正洞工程地質(zhì)復(fù)雜，交通不便圍巖突變較多，穿越淺埋段埋深最低處13米，穿越高地應(yīng)力段埋深最高處640米，隧道運(yùn)用三維激光掃描儀對(duì)超欠挖進(jìn)行控制，在雙超治理方面取得了較好的成果，應(yīng)用智能防水板臺(tái)車，多功能仰拱棧橋，提升了施工質(zhì)量及進(jìn)度。（鄒明強(qiáng) 苗偉）
