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每日觀點:2023年一級造價師《交通運輸》鞏固習(xí)題8

2023-04-10 13:54:19 來源: 考試吧

>>>>> 2023一級造價工程師《交通運輸》鞏固習(xí)題匯總


(資料圖片僅供參考)

1[.單選題]路面基層采用二灰碎石,碾壓時混合料含水率必須控制在()。

A.3%~4%

B.4%~5%

C.5%~6%

D.6%~8%

[答案]B

[解析]本題考查的是氣象條件對工程建設(shè)的影響。在路面基層施工中,混合料的含水率對路面質(zhì)量影響也很大。如路面基層采用二灰碎石,碾壓時混合料含水率必須控制在4%~5%;如路面基層采用水泥穩(wěn)定砂礫,碾壓時混合料含水率必須控制在5%~6%,偏差為-1.5%~0.5%。

2[.單選題]我國從青藏高原到東部沿海高程相差()m以上,因此自然因素變化極為復(fù)雜。

A.4000

B.4500

C.5000

D.6000

[答案]A

[解析]本題考查的是自然區(qū)劃。我國幅員遼闊,又是一個多山國家,從北向南處于寒帶、溫帶和熱帶,從青藏高原到東部沿海高程相差4000m以上,因此自然因素變化極為復(fù)雜。

3[.單選題]下列選項中易發(fā)生凍脹與翻漿的是()。

A.沙土

B.黏質(zhì)土

C.粉質(zhì)土

D.粗砂

[答案]C

[解析]春暖化凍時,路面和路基結(jié)構(gòu)由上而下逐漸解凍。而聚集在路基上層的水分先融解,水分難以迅速排除,造成上層的濕度增加,路基結(jié)構(gòu)的承載能力大大降低。若是在交通繁重的地區(qū),經(jīng)重車反復(fù)作用,路基路面結(jié)構(gòu)會產(chǎn)生較大的變形。嚴重時,路基土以泥漿的形式從脹縫的路面縫隙中冒出,形成了翻漿。凍脹和翻漿的出現(xiàn),使路面遭受嚴重破壞。對于滲透性較高的砂類土以及滲透性很低的黏質(zhì)土,水分都不容易積聚,因此不易發(fā)生凍脹與翻漿;而相反,對于粉質(zhì)土和極細砂,則由于毛細水活動力強,極易發(fā)生凍脹與翻漿。

4[.單選題]橋梁正常施工,合龍溫度必須控制在()左右。

A.25℃

B.15℃

C.5℃

D.20℃

[答案]B

[解析]橋梁施工對氣溫的要求十分嚴格,無論是鋼筋混凝土橋梁,還是拱橋,正常施工溫度必須在5℃以上,合龍溫度必須控制在15℃左右。如果氣溫過低,就會導(dǎo)致混凝土出現(xiàn)裂縫和強度降低,最終影響橋梁質(zhì)量和使用壽命。

5[.多選題]季節(jié)性冰凍地區(qū)并不是所有的道路都會產(chǎn)生凍脹與翻漿,(),水分都不容易積聚,不易發(fā)生凍脹與翻漿。

A.滲透性較高的砂類土

B.滲透性很低的黏質(zhì)土

C.粉質(zhì)土

D.極細砂

E.多年凍土

[答案]AB

[解析]本題考查的是路基水溫狀況及干濕類型。當(dāng)然,并不是在季節(jié)性冰凍地區(qū)所有的道路都會產(chǎn)生凍脹與翻漿,對于滲透性較高的砂類土以及滲透性很低的黏質(zhì)土,水分都不容易積聚,因此不易發(fā)生凍脹與翻漿;而相反,對于粉質(zhì)土和極細砂,則由于毛細水活動力強,極易發(fā)生凍脹與翻漿。

6[.多選題]自然區(qū)劃根據(jù)劃分的原則包括()。

A.區(qū)域差異化原則

B.道路工程特征相似的原則

C.地表氣候區(qū)劃差異性原則

D.自然氣候因素綜合作用的原則

E.自然氣候因素主導(dǎo)作用的原則

[答案]BCDE

[解析]為了區(qū)分各地自然區(qū)域的筑路特性,經(jīng)過長期研究,制定了《公路自然區(qū)劃標準》(JTJ003—86),該區(qū)劃是根據(jù)以下三個原則制定的:①道路工程特征相似的原則。即在同一區(qū)劃內(nèi),在同樣的自然因素下筑路具有相似性。②地表氣候區(qū)劃差異性原則。地表氣候是地帶性差異與非地帶性差異的綜合結(jié)果。通常,地表氣候隨著當(dāng)?shù)鼐暥榷儯绫卑肭颍狈胶洌戏綔嘏@稱為地帶性差異。除此之外,還與高程的變化有關(guān),即沿垂直方向的變化。③自然氣候因素既有綜合又有主導(dǎo)作用的原則。即自然氣候的變化是各種因素綜合作用的結(jié)果,但其中又有某種因素起著主導(dǎo)作用。

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