轉自：中國商報

中國商報（記者 雷珂馨 文/圖）8月10日，中國商報記者從中國汽車工業(yè)協會獲悉，7月，我國乘用車產銷環(huán)比同比雙降，新能源汽車和出口繼續(xù)保持良好發(fā)展態(tài)勢。

中國汽車工業(yè)協會副秘書長陳士華表示，受去年同期高基數影響，加上7月是傳統(tǒng)車市的淡季，因此產銷節(jié)奏有所放緩，整體市場表現相對平淡。預計隨著新一輪汽車促消費政策的實施落地，汽車消費潛力有望得到進一步釋放，有助于行業(yè)全年實現穩(wěn)增長目標。

(資料圖)

汽車產銷均有所下降

7月，我國汽車產銷分別完成240.1萬輛和238.7萬輛，環(huán)比分別下降6.2%和9%，同比分別下降2.2%和1.4%。據陳士華分析，7月是汽車市場的傳統(tǒng)淡季，需求相對減弱，加上去年同期的乘用車市場在促消費政策拉動下呈現高增長態(tài)勢，相比較之下，7月乘用車銷量環(huán)比、同比均有所下降。

中國汽車流通協會發(fā)布的最新數據顯示，今年7月，中國汽車經銷商庫存預警指數為57.8%，同比上升3.4%，環(huán)比上升3.8%，汽車流通行業(yè)處在不景氣區(qū)間。中國汽車流通協會表示，從整體來看，7月汽車市場表現較為平淡，廠商及經銷商產銷節(jié)奏放緩，成交價格持續(xù)走低，經銷商盈利能力有所下滑。此外，高溫、多雨天氣也限制了消費者出行，對入店量和成交量造成了不利影響。

乘用車市場信息聯席會發(fā)布的最新報告顯示，7月，車市進入國六B（國家第六階段機動車污染物排放標準的第二階段）的延展實施期，上半年促銷汽車價格的快速拉升已經結束，車市進入了促銷平緩增長期。“7月的乘用車零售量是年內銷量的次高點，與6月銷量峰值相比，數據溫和回落，而歷年7月的月度銷量一般是僅次于2月銷量的最低點。”乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹表示。

從7月開始，國家及地方政府針對汽車行業(yè)的指引性政策頻出，旨在進一步穩(wěn)定和擴大汽車消費，包括優(yōu)化汽車限購管理、支持老舊汽車更新消費、加強汽車消費金融服務以及發(fā)放汽車消費券等。其中，推動新能源汽車發(fā)展及加強充電基礎設施建設正在逐漸成為釋放汽車消費潛力的新發(fā)力點。

陳士華表示，7月下旬，國家發(fā)改委等13部門印發(fā)《關于促進汽車消費的若干措施》，提出10條穩(wěn)定和擴大汽車消費的具體舉措，以及地方政府新增的第二輪購車補貼政策，對汽車市場都有一定的提振作用。

新能源汽車和出口表現亮眼

7月，新能源汽車市場“淡季不淡”，呈現出火熱的銷售局面。記者近日走訪北京合生匯新能源汽車集市發(fā)現，小鵬、嵐圖、極氪、騰勢、哪吒等新能源汽車品牌紛紛在廣場中心設立體驗區(qū)，前來咨詢和試車的顧客絡繹不絕。

“中午和傍晚是店內客流量的高峰，一般都是一家人來店里看車，最近這段時間，每天能增加十幾位想要試駕新車的顧客。”一位騰勢汽車的工作人員告訴記者。

“7月車市淡季不淡的表現，是中國車市逐步走向成熟的標志。由于消費者增加的換購需求逐步成為車市銷量的主要推動因素，淡季下的高促銷也可以達成較高的換車比例。”崔東樹說。

從多家新能源車企公布的7月交付成績單可以看出，各車企在促進汽車銷量、搶占市場地位方面的競爭愈發(fā)激烈。理想汽車保持領先，7月共計交付新車3.4萬輛；蔚來汽車交付量突破2萬輛大關，創(chuàng)下歷史新高；小鵬汽車月度銷量有所回升，重回萬輛交付水平；比亞迪新能源汽車銷量再創(chuàng)新高，達到26.1萬輛。

中國汽車工業(yè)協會數據顯示，今年7月，我國新能源汽車產銷分別完成80.5萬輛和78萬輛，同比分別增長30.6%和31.6%，市場占有率達到32.7%。其中，新能源汽車出口10.1萬輛，環(huán)比增長29.5%，同比增長87%。1—7月，新能源汽車國內銷量為389萬輛，同比增長32.5%；新能源汽車出口63.6萬輛，同比增長1.5倍。

繼歐洲和東南亞之后，中國造車新勢力正在加速開拓中東市場。7月10日，小鵬汽車宣布與以色列汽車經銷商Freesbe合作拓展當地市場；同日，極氪汽車宣布與以色列聯合集團簽署協議，將于四季度在當地市場推出極氪001和極氪X兩款車型。

“我國汽車出口延續(xù)了2022年末的強勢增長特征，自主品牌在新能源市場和出口市場獲得明顯增量，頭部傳統(tǒng)車企轉型升級表現優(yōu)異，比亞迪、吉利、長安、奇瑞等傳統(tǒng)車企品牌份額提升明顯。”崔東樹表示。

展望8月，中國汽車流通協會方面表示，隨著新一輪汽車促消費政策的落地、各地購車活動以及車展數量的增多，以及多款新車密集上市，汽車消費需求有望進一步釋放。