來源：汽車之家

10月28日，布加迪官方正式發(fā)布了布加迪Bolide的車型官圖。新車采用了非常科幻的外觀設(shè)計(jì)，并以強(qiáng)大的馬力與瘋狂的減重，造就了8.0T四渦輪增壓W16發(fā)動(dòng)機(jī)的重量/功率比達(dá)到了驚人的0.67千克/馬力，毫無疑問，該車將專為賽道而生。

外觀方面，新車前臉采用了非常復(fù)雜的空氣動(dòng)力學(xué)結(jié)構(gòu)，不給過依舊保留了布加迪經(jīng)典的馬蹄洞前格柵設(shè)計(jì)。前包圍兩側(cè)的散熱開口面積非常大，并與前機(jī)艙蓋形成連通的空氣橋設(shè)計(jì)，極大地增加了車頭的下壓力。因?yàn)槭琴惖腊姹荆按鬅艚M僅采用了“X”形細(xì)長(zhǎng)條的LED燈帶設(shè)計(jì)。也是致敬場(chǎng)地賽車上前燈的“X”形膠布。

(相關(guān)資料圖)

車身側(cè)面，可以看出新車使用了類似于勒芒LM賽車級(jí)別的車身形式，前后輪拱非常寬大并符合動(dòng)氣力學(xué)。在新車前輪后也采用了縱向布局的擾流板設(shè)計(jì)，可以整流前輪快速導(dǎo)出的空氣，讓空氣更好的劃過車身不形成亂流。另外該車的后視鏡集成在了側(cè)面的擾流板上，以電子后視鏡的形式在車內(nèi)展現(xiàn)。另外在新車車頂部分還增加了巨大的頂鏟，配合在后輪前上下分層的進(jìn)氣口設(shè)計(jì)，給發(fā)動(dòng)機(jī)和散熱器提供新鮮的空氣。

車尾部分，新車最大的特點(diǎn)便是“X”形狀的尾燈設(shè)計(jì)，極具未來科幻感。同時(shí)，尾部配備了巨大的擾流板和縱向定風(fēng)翼，為新車在彎道中提供強(qiáng)大的下壓力。此外，車尾還配備了尺寸巨大的擴(kuò)散器，可以讓新車的底盤效應(yīng)更加明顯。新車的排氣也借鑒了Super Sport 300+的設(shè)計(jì)，不過形成了中置四出的布局。

另外值得一提的是，新車采用了一項(xiàng)全球創(chuàng)新的車頂進(jìn)氣口可變形外形技術(shù)，該技術(shù)可提供主動(dòng)式的氣流優(yōu)化。在低速下，車頂鏟斗的表面保持光滑，而當(dāng)車輛以高速行駛時(shí)，就會(huì)隆起一個(gè)弧形的氣泡，可將頂鏟的空氣阻力降低10%，升力降低17%。另外，從車頂?shù)胶髷_流板的氣流得到優(yōu)化，在時(shí)速為320公里/小時(shí)下車尾部的下壓力高達(dá)1800公斤，車頭下壓力達(dá)到800公斤。

內(nèi)飾方面，新車或?qū)⒊蔀椤白詈?jiǎn)陋”的布加迪，完全賽車化的設(shè)定，配備了多信息顯示的全液晶儀表盤、賽車化的多功能方向盤、半躺式賽車筒椅，再加上完全輕量化的設(shè)計(jì)取向，唯一的“豪華配置”則是搭載了兩個(gè)座椅，這注定讓該車成為賽道上最閃亮的新星。

在散熱方面，新車采用了先用水冷系統(tǒng)對(duì)空氣進(jìn)行預(yù)冷卻，然后再用迎風(fēng)面進(jìn)行二次空氣冷卻，以達(dá)到極致的冷卻效果，在賽道上實(shí)現(xiàn)最佳性能。新車進(jìn)氣從前包圍兩側(cè)通過車輛一條內(nèi)部和一條外部?jī)蓚€(gè)空氣管道盡心引流。布置在前軸前部的兩個(gè)水冷器在空氣流量方面比F1賽車的散熱效果更加有效。全車還搭載了三個(gè)大尺寸油冷，分別用于發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和帶冷卻器的差速器。這樣即使在動(dòng)態(tài)要求很高的賽道上，也不會(huì)出現(xiàn)高溫狀況。此外，新車還使用了新開發(fā)的碳-鈦混合材質(zhì)的渦輪風(fēng)扇，向高性能制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行冷卻。

動(dòng)力方面，新車?yán)^續(xù)搭載8.0T四渦輪增壓W16發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到1850馬力，最大扭矩1850牛·米。同時(shí)，新車將車重做了極致化的減重，使得全車干重僅為1240公斤，這讓新車擁有0.67千克/馬力的重量功率比。另外，布加迪為了讓新車在賽道上有更加優(yōu)越的表現(xiàn)，專門對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)以及變速箱等動(dòng)力部件進(jìn)行賽用化，尤其為發(fā)動(dòng)機(jī)提升了最大轉(zhuǎn)速。

此外，布加迪對(duì)新車動(dòng)力系統(tǒng)上所有的升級(jí)還包括，對(duì)進(jìn)氣和排氣系統(tǒng)進(jìn)行節(jié)流優(yōu)化，以實(shí)現(xiàn)更快，更自然和更極端的響應(yīng)特性。新車還使用了四個(gè)新開發(fā)的渦輪增壓器，并配備了優(yōu)化過渦輪葉片，讓發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速時(shí)有更高的增壓壓力。并且為了讓渦輪在極高的離心力下也能達(dá)到最佳工作狀態(tài)，布加迪還對(duì)新車的干式油底殼潤(rùn)滑油路、油壓、止回閥、擋板、油箱、油泵設(shè)計(jì)進(jìn)行了優(yōu)化。

最后需要明確一點(diǎn)的是，布加迪官方將新車的所有數(shù)據(jù)進(jìn)行了模擬實(shí)驗(yàn)。在模擬實(shí)驗(yàn)中，新車的0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間為2.17秒，0-200公里/小時(shí)的加速時(shí)間為4.36秒，0-300公里/小時(shí)加速時(shí)間為7.73秒，0-400公里/小時(shí)加速時(shí)間為也僅為12.08秒，甚至加速到理論極速500公里/小時(shí)也僅需要20.16秒。強(qiáng)大的性能，讓布加迪Bolide將在紐伯格林賽道的圈速為5分23秒1。

編輯點(diǎn)評(píng)：

新車完全是圍繞這顆W16發(fā)動(dòng)機(jī)而設(shè)計(jì)，讓新車擁有最輕，最小，最堅(jiān)固的車身結(jié)構(gòu)并發(fā)揮出W16發(fā)動(dòng)機(jī)令人難以置信的性能數(shù)據(jù)，而布加迪做到了。布加迪將近年來所有的高端技術(shù)全部凝聚在布加迪Bolide中。因此，它是新車也將是布加迪開啟下一個(gè)未來技術(shù)的創(chuàng)新信息源。

不過有驚喜，便有遺憾。新車的推出，也或成為布加迪在大眾集團(tuán)旗下的告別之作。因之前有傳言稱大眾集團(tuán)將要出售布加迪品牌給電動(dòng)車超跑品牌Rimac。或許布加迪確實(shí)打算在擁有新的母公司之前打造一輛終極的純?nèi)加桶孳囆停瑸槿加蛙嚂r(shí)代畫上一個(gè)圓滿的句號(hào)。未來，布加迪下一款新作不出意外會(huì)是一輛純電動(dòng)車型，那么希望布加迪的車迷們能與過去好好告別，并接受即將到來的電動(dòng)化時(shí)代。